青木大介プロがREVO DEEZ8を解説！！
アブガルシア（AbuGarcia）公式YouTubeチャンネル PureFishing TV にて青木大介プロが『レボ ディーズ8（REVO DEEZ8）』を解説しています。
レボ ディーズ8 特徴
ボディ
ボディは青木大介プロが一番持ちやすい形であるレボ LTX-BF8を軸に作られています。
汎用性
ビッグベイトやテキサスリグなどを扱うことを想定したラインキャパシティ14lb/100mの本体スプールとベイトフィネスやライトプラグを扱うことを想定した8lb/100mのスペアシャロースプールが付属されています。
なので、スプールを交換するだけでベイトフィネスからビッグベイトまで対応することができます。
ブレーキ設定
汎用性があるリールなので、ブレーキセッティングは軽いルアーからビッグベイトまでフルキャストできる設定になっています。
ベアリング
ベアリングにはセラミックスーパーフリーが採用されているので、飛距離が延びてピッチングでも軽くキャストできます。
ハンドル
ハンドルには青木大介プロが持って一番感触のいいコルクノブが採用されています。
レボ ディーズ8 ディテール
ワンピースフェザーメタルフレーム
マグネシウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら極限の設計。
C６サイドプレート
独自の新素材C6カーボンは、カーボン繊維で強化されたエンジニアリングプラスチックであり、その剛性はマグネシウムに匹敵する。
この材料の採用により、強度と耐久性を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現。
マグトラックスIIIブレーキシステム
マグネットのポケットを3mm厚用５個、1.5mm厚用を５個備えるユニットを採用。
ユーザーのキャスティングの特性や、竿の調子に合わせた微調整が可能。近年進む、多種多様のライトルアーの空気抵抗に対応することが可能となる。
標準は3mmが5個,1.5mmが5個装着されており好みによってマグネットを外すことができる。さらに、スプールのブレーキプレートの表面積を大きくして、磁力の効率を向上させた。
超々ジュラルミン製超軽量φ32ｍｍスプール
強度を分析しながら、余分な機構を搭載しない徹底的に軽量化されたスプールは、 マグトラックスブレーキとの相乗効果で、異次元のキャストフィールとキャスティング性能を得た。
このシリーズでは10lb-80mのスペアシャロースプールが付属。
本体も含めると 8lb,10lb,12lb,14lb,16lbの幅広いラインユースが可能となり、あらゆるフィールドを攻略できる。
リセスドリールフット
分割式のリールフットはスプールを下方に押し下げさらなるロープロ化が可能になった。
足からの高さが、約38ｍｍ。快適なパーミング性能を提供する。
軽量フラットコルクノブ
フラット形状のコルクノブを採用。本体全体重量とギア側の重量感を軽減する。
カーボンスタードラグ
軽量化に欠かせないのがカーボン化。ハンドルアームと同様にスターホイールもカーボン製にすることにより、軽量化に貢献している。
ソフトクラッチ
クラッチの機構を一から見直し、作動性能の良いソフトクラッチを実現した。
一日の繰り返し操作による疲労度が軽減できる。
セラミックスーパーフリー HPCR-BB
耐久性の高いセラミックボールを使用。
また、ボールベアリングの小型化は抵抗を減らす手段だが、対荷重に対して弱くなる。
アブガルシアではベアリングのボール軌道溝の設計を見直し、従来のサイズで回転抵抗の低いボールベアリングの開発に成功した。低弾道のピッチングや遠投性能が向上した。
クリック機構付きカーボンマトリックドラグ
アブ・ガルシア独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつより高いドラグ力をかけることが可能。
クリッカーを導入することにより、ドラグから引き出されたスピードを把握し、ラインブレイクを意識しながらやり取りが可能となる。
情報元
・https://www.purefishing.jp/product/abugarcia/bc/revo/revo-deez88.html
